Aujourd'hui, les chauffeurs d'Uber et de Lyft avec la Drivers Union ont remis une pétition signée par plus de 1 600 chauffeurs réclamant une rémunération équitable.

La pétition, qui a été remise lors d'une audition du conseil municipal de Seattle sur le plan "Fare Share" du maire Durkan, exhorte les membres du conseil à compléter le plan du maire par des dispositions visant à garantir une plus grande transparence pour les usagers et un salaire décent pour les chauffeurs. 

"Mon salaire a été réduit chaque année depuis que j'ai commencé à conduire, alors que le coût de la vie ne cesse d'augmenter", a déclaré Don Creery, chauffeur Uber et Lyft depuis 2013 et dirigeant de Drivers Union . "Le conseil municipal peut faire un grand pas vers l'équité avec des améliorations modestes au plan du maire qui mettent en œuvre la transparence et les protections du salaire de subsistance bénéficiant à la fois aux usagers et aux conducteurs."

La pétition Drivers Union demande la transparence des tarifs pour les usagers et les conducteurs, une rémunération minimale par trajet, une augmentation des indemnités kilométriques et des garanties pour les conducteurs ayant contracté des prêts automobiles à taux élevé. 

Drivers Union a mené la campagne pour mettre à l'ordre du jour de l'hôtel de ville une rémunération équitable pour les chauffeurs d'Uber et de Lyft - en encerclant l'hôtel de ville avec une caravane de chauffeurs, en organisant de multiples actions de chauffeurs et en documentant le fait qu'Uber et Lyft prélèvent davantage sur les usagers, tout en payant moins les chauffeurs.

"La nécessité d'une rémunération équitable pour les chauffeurs Uber et Lyft n'a jamais été aussi urgente qu'aujourd'hui - au milieu de la double crise d'une pandémie mondiale et d'une prise de conscience publique de la réalité de l'inégalité raciale systémique", a déclaré Nurayne Fofana, chauffeur Uber et Lyft et leader du site Drivers Union .

"Avant COVID, la communauté des chauffeurs - composée en grande partie d'immigrés noirs et bruns - gagnait déjà moins que le salaire minimum après déduction des frais. Aujourd'hui, les chauffeurs sont confrontés à des risques supplémentaires tout en consacrant du temps et des dépenses supplémentaires non indemnisés pour nettoyer les véhicules et assurer la sécurité des passagers et de leurs familles".

En novembre dernier, la ville a adopté la première phase du plan Fare Share du maire Durkan, qui comprend des protections juridiques, les premières du pays, pour les conducteurs confrontés à des désactivations injustifiées.

Le plan Fare Share a été soutenu par une coalition de plus de 60 groupes spécialisés dans le logement, les transports en commun, le travail, l'environnement, la santé et la justice sociale, qui se sont réunis pour s'assurer que la croissance de Seattle profite à tout le monde.

"Je suis impressionné par la ténacité des chauffeurs activistes qui ont mené une campagne pluriannuelle pour repousser les réductions de salaire d'Uber et de Lyft et mettre le salaire équitable à l'ordre du jour de la mairie", a déclaré John Scearcy, secrétaire-trésorier de Teamsters Local 117. "La résilience de ces travailleurs - construire l'unité et la solidarité parmi une main-d'œuvre diversifiée qui a été exclue des protections du droit du travail traditionnel - montre le meilleur du mouvement ouvrier."

La norme de rémunération équitable - qui compléterait le plan de partage des tarifs du maire - s'appuie sur plus d'un an de sensibilisation des parties prenantes, d'enquêtes et d'assemblées publiques auxquelles ont participé des milliers de chauffeurs, ainsi que sur les recommandations d'une étude indépendante commandée par la ville qui a révélé que les chauffeurs Uber/Lyft à Seattle gagnent souvent moins que le salaire minimum après déduction des frais.

Uber et Lyft ont cherché à éviter la réglementation en matière de rémunération, plus récemment en finançant une étude concurrente qui a été largement critiquée dans la communauté universitaire pour ses failles méthodologiques et sa partialité.