Drivers Union affirme que le plan Uber cache des limitations et des exclusions en petits caractères.

Sous la pression des défenseurs du site Drivers Union , Uber a annoncé vendredi des modifications à son plan d'indemnisation des maladies COVID. Alors que le nouveau plan élargit l'éligibilité à certains chauffeurs souffrant de problèmes de santé sous-jacents qui étaient auparavant refusés, Uber a caché dans les petits caractères de nouvelles restrictions sur l'éligibilité et des coupes dans les indemnités de maladie.

Le nouveau plan :

• Limite l'éligibilité aux conducteurs qui ont conduit dans les 30 jours suivant leur demande, ce qui a pour effet d'empêcher les conducteurs qui ont suivi les recommandations des responsables de la santé publique et cessé de travailler pendant la crise de bénéficier d'une aide.
• Élimination de la transparence sur le mode de calcul de l'indemnité de maladie des conducteurs.
• Plafonne l'indemnité de maladie à 459 $ pour 2 semaines. Pour un conducteur à temps plein, cela équivaut à une indemnité de maladie maximale de 5,74 $ par heure.

"Un programme plein de petits caractères et d'exclusions, qui plafonne la rémunération des chauffeurs à moins de 40 % du salaire minimum, est un plan de relations publiques, pas un plan d'indemnités de maladie", a déclaré Peter Kuel, chauffeur Uber et Lyft depuis 7 ans et président de l'association Drivers Union.  

Drivers Union demande que tous les conducteurs bénéficient de l'intégralité des indemnités de maladie, sans les petits caractères et les exclusions. 

"Malheureusement, je me suis rendu compte qu'il faut toujours faire attention aux petits caractères et aux exclusions dans les politiques d'Uber", a déclaré Jake Lindsay, qui est chauffeur Uber et Lyft depuis 5 ans et a effectué 8 628 trajets.   

Lindsay souffre également d'une maladie auto-immune, d'un système immunitaire affaibli et d'antécédents de maladies respiratoires graves. Aussi, lorsque les premiers cas de COVID-19 sont apparus à Washington, il a cessé de travailler pour protéger sa santé, sur les conseils de son médecin. 

Dans le cadre de la politique précédente d'Uber, Lindsay n'était pas éligible parce que le plan ne prévoyait pas de couverture pour les conducteurs ayant des problèmes de santé préexistants. Aujourd'hui, il n'est plus éligible parce qu'il n'a pas mis sa vie en danger en transportant des passagers pendant que COVID se propageait.

"Au début, je suis exclue de l'aide parce que les conditions préexistantes ne sont pas couvertes, maintenant parce que j'ai suivi les ordres du médecin pour protéger ma santé", a déclaré Lindsay. "Les cinq dernières années que j'ai passées à travailler pour Uber ne signifient-elles rien ?