En début d'année, les chauffeurs-livreurs de Seattle ont remporté une victoire importante : PayUp, une norme de rémunération équitable garantissant au moins le salaire minimum après déduction des dépenses et des pourboires, des protections en matière de flexibilité et une transparence significative . À l'instar de la norme salariale que les chauffeurs d'UBER et de LYFT se sont regroupés sur Drivers Union pour obtenir à Seattle et dans tout l'État de Washington, PayUp a permis aux chauffeurs-livreurs de sociétés telles que DoorDash, InstaCart et GrubHub de ne plus être contraints de travailler pour un salaire inférieur au salaire minimum en vigueur à Seattle.

La réaction des entreprises a été rapide et féroce : des sociétés de grande envergure, qui réalisent collectivement des dizaines de milliards de dollars de chiffre d'affaires chaque année, ont immédiatement imposé des tarifs dérisoires pour leurs livraisons et ont lancé une campagne de propagande pour convaincre les habitants de Seattle qu'un salaire équitable et des services de livraison ne peuvent aller de pair.

Mais tout cela n'est qu'un gros mensonge.

Les sociétés de livraison affirment que ces frais exorbitants sont nécessaires pour se conformer à PayUp, mais refusent de fournir les chiffres des coûts internes qui justifieraient ces affirmations. Au lieu de cela, de nombreux rapports indiquent que les entreprises facturent les mêmes frais même en dehors des limites de la ville de Seattledans les banlieues et les régions voisines où la norme de rémunération minimale ne s'applique pas. Cette contradiction apparente met en évidence la vérité : les frais de camelote exorbitants font partie d'une campagne de communication d'entreprise destinée à éroder le soutien en faveur d'une rémunération équitable pour les livreurs.

Le conseil municipal de Seattle a voté à l'unanimité pour soutenir les travailleurs de notre ville et adopter PayUp. Aujourd'hui, il permet aux entreprises de livraison de présenter des "solutions" à un problème qu'elles ont créé en imposant des frais inutiles destinés à punir les habitants de Seattle et à faire pression pour faire reculer les droits des travailleurs et les protections salariales. Et au lieu de prendre en compte l'avis des chauffeurs, le Conseil a permis à Drive Forward, une association commerciale fondée et financée par UBER, d'agir en tant que faux représentant des chauffeurs de livraison tout en promouvant des politiques visant à réduire leur salaire. 

Drivers UnionLa société UBER, la voix des chauffeurs UBER et LYFT dans le nord-ouest du Pacifique, ne représente pas les chauffeurs-livreurs. Mais nous sommes solidaires de tous les travailleurs pour nous opposer à cette tentative calculée d'intimider Seattle pour qu'elle revienne en arrière sur les salaires des travailleurs de l'État de Washington. 

Danielle Alvarado, directrice exécutive de Working Washington, la force organisatrice derrière PayUp, déplore que "le conseil municipal de Seattle veuille maintenant abroger ces protections du travail durement gagnées, trois mois seulement après leur mise en œuvre, parce que les entreprises ont bruyamment riposté en imposant des frais énormes. L'abrogation de la loi sur le salaire minimum des travailleurs itinérants n'est une solution pour personne d'autre que pour les entreprises, et ne fait rien pour nous protéger tous de l'exploitation continue des prix par les entreprises. Il faut que la mairie l'entende et que notre ville se joigne à nous pour défendre ces normes importantes."

Les conducteurs méritent mieux, les travailleurs méritent mieux, Seattle mérite mieux.