Peter Kuel, chauffeur Uber, s'exprime lors d'un rassemblement de chauffeurs réclamant un salaire équitable et une voix.

Drive Forward, contrôlé par Uber, tente de faire taire le mouvement croissant des chauffeurs pour une rémunération équitable à Seattle.

Les chauffeurs d'Uber et de Lyft à Seattle ont dénoncé un groupe d'intérêt spécial contrôlé par Uber qui a tenté de faire taire le mouvement grandissant des chauffeurs pour une rémunération équitable à Seattle en organisant un événement de relations publiques orchestré par l'entreprise à l'hôtel de ville.

"Nous n'avons pas besoin d'un groupe d'intérêt financé par Uber pour parler en notre nom", a déclaré Peter Kuel, membre du conseil de direction de l'App-Based Drivers Association et chauffeur ayant effectué plus de 27 000 trajets avec Uber et Lyft au cours des cinq dernières années. "Soyons clairs. Drive Forward est un groupe d'intérêt fondé par Uber. Il est financé par Uber. Et son conseil d'administration est contrôlé par Uber. Il est insultant, mais malheureusement pas surprenant, qu'ils essaient de faire taire notre mouvement grandissant mené par les chauffeurs pour une rémunération équitable, une procédure régulière sur les désactivations, et une voix."

Selon les documents 990 déposés par Drive Forward auprès de l'IRS, le principal dirigeant du conseil d'administration est un directeur des affaires publiques d'Uber. L'organisation a été créée par Uber pour s'opposer à la législation municipale visant à donner aux chauffeurs le droit de former un syndicat.

"L'événement Drive Forward d'aujourd'hui a été organisé par des agents d'Uber pour répondre à une série d'actions de plus en plus nombreuses menées par les chauffeurs à Seattle et dans tout le pays", a déclaré M. Kuel. "Les chauffeurs veulent se faire entendre et ils veulent nous faire taire.

Le 30 mai, M. Kuel faisait partie de la centaine de chauffeurs de taxi qui ont traversé les quartiers de Seattle avec leurs véhicules pour réclamer de meilleures conditions de travail chez Uber et Lyft. Les chauffeurs ont terminé leur caravane à l'hôtel de ville de Seattle, où ils ont fait part de leurs revendications aux fonctionnaires de la ville : un salaire équitable, une procédure d'appel pour les désactivations et une voix. 

En plus d'une liste de revendications pour de meilleures conditions de travail, les chauffeurs ont remis un nouveau rapport aux représentants de la ville exposant comment Uber et Lyft empochent une part de plus en plus importante du paiement des passagers sur le marché de Seattle alors que les chauffeurs gagnent moins.

L'étude, intitulée Uber/Lyft take more, pay drivers less, est basée sur une analyse des rapports financiers de l'entreprise combinée à des données sur les trajets collectées par les chauffeurs à Seattle. Lorsque Uber et Lyft sont arrivés à Seattle, les chauffeurs étaient payés 80 % de ce que les passagers devaient payer. Aujourd'hui, sur le trajet médian à Seattle, les chauffeurs ne reçoivent que 69 %, selon le rapport publié par l'App-Based Drivers Association.