Les chauffeurs Uber et Lyft de Seattle ont répondu favorablement à une proposition présentée aujourd'hui par le maire Jenny Durkan visant à augmenter la rémunération des chauffeurs et à leur permettre de faire appel des désactivations injustifiées.

Le plan du maire prévoit d'impliquer la communauté des conducteurs dans l'élaboration d'une norme de rémunération équitable. Il permettrait également aux chauffeurs qui ont été licenciés d'une plateforme TNC d'avoir accès à une audience avec représentation devant une commission d'appel.

"Les chauffeurs ne devraient pas être licenciés par un algorithme sans recours", a déclaré Mohamed Aria, qui a été l'un des premiers chauffeurs Uber sur le marché de Seattle. "J'ai aidé Uber à développer son activité, en lui recommandant même mes propres clients. Mais après six ans d'évaluations élevées et de satisfaction maximale des clients, j'ai été désactivé sans raison. Cela fait maintenant un an que j'ai perdu la possibilité de travailler et de subvenir aux besoins de ma famille. Le personnel d'Uber au bureau local n'a pas de réponse. Je félicite le maire d'avoir remis à l'ordre du jour de la ville les normes de travail pour les chauffeurs - y compris la responsabilité et le droit de faire appel des désactivations injustes."

Le maire Durkan a annoncé cette proposition lors d'une conférence de presse qui s'est tenue jeudi au Yesler Community Center, en même temps qu'un plan visant à instaurer une redevance sur tous les trajets effectués par les TNC dans la ville. Les recettes de cette taxe permettraient de financer des investissements dans les services d'assistance aux chauffeurs, ainsi que des investissements communautaires dans le logement abordable et l'amélioration des transports en commun.

"Tous les chauffeurs Uber et Lyft de Seattle : nous sommes ici aujourd'hui, nous voyons des progrès, parce que les chauffeurs se sont organisés et se sont battus", a déclaré Peter Kuel, chauffeur Lyft depuis plus de 5 ans et membre du comité directeur de l'App-Based Drivers Association, qui est affiliée à Teamsters 117. "En tant que chauffeurs, nous supportons toutes les dépenses d'exploitation et tous les risques sur la route, et nous n'allons pas cesser de nous organiser jusqu'à ce que nous gagnions un salaire de subsistance."

Selon la Réserve fédérale, 58 % des travailleurs de l'économie parallèle ne peuvent se permettre une dépense d'urgence de 400 dollars. Cela signifie que des milliers de conducteurs à Seattle sont à une réparation de véhicule près d'une crise économique. Les plus de 30 000 chauffeurs Uber et Lyft de Seattle - dont beaucoup sont des immigrés et des personnes de couleur pour qui la conduite est leur seule source de revenus - ne bénéficient pas de la protection du salaire minimum ou de congés de maladie payés et d'autres avantages pour les travailleurs.

"Les chauffeurs d'Uber et de Lyft à Seattle fournissent d'importants services de transport à notre communauté et devraient gagner un salaire décent", a déclaré John Scearcy, secrétaire-trésorier de Teamsters 117. "Les chauffeurs sont impatients de participer à une étude sur les salaires pour fournir des données réelles aux responsables de l'étude afin que les chauffeurs soient indemnisés pour leurs dépenses, puissent s'offrir des avantages sociaux et soient payés équitablement."