Aujourd'hui, les chauffeurs Uber ont distribué des tracts devant les bureaux d'Uber à Seattle et dans plus d'une douzaine d'autres lieux de rassemblement des chauffeurs, afin de lancer des appels à la maire de Seattle, Jenny Durkan, pour qu'elle présente immédiatement un projet de loi visant à augmenter le salaire des chauffeurs et à établir des protections en matière de travail.  

Les actions de distribution de tracts font suite à la publication par Uber d'une proposition visant à imposer un péage de congestion de 3,80 $ à tous les navetteurs de Seattle. Les chauffeurs affirment que le projet de péage urbain de 3,80 $ de la société n'est rien d'autre qu'une tentative de retarder et d'éviter les réglementations qui augmenteraient le salaire des chauffeurs et financeraient les avantages sociaux.

"Au lieu de se concentrer sur les péages de congestion, Uber doit d'abord faire ce qu'il faut pour ses chauffeurs", a déclaré Peter Kuel, chauffeur Uber et Lyft depuis plus de 5 ans et membre du conseil de direction de l'App-Based Drivers Association. "Uber et Lyft devraient faire aujourd'hui ce que toutes les autres entreprises de Seattle font déjà : s'assurer que les chauffeurs gagnent des avantages comme des jours de maladie payés et ne sont jamais payés moins que le salaire minimum après les dépenses."

Dans tout le pays, les conducteurs se sont mobilisés pour obtenir une rémunération équitable, le droit de faire appel des licenciements injustes et la possibilité de se faire entendre avec des avantages sociaux. 

En mai, les conducteurs de Seattle ont remis un rapport à la mairie exposant comment Uber et Lyft empochent une part de plus en plus importante du paiement des passagers sur le marché de Seattle alors que les chauffeurs gagnent moins.

L'étude, Uber/Lyft prennent plus, payent moins les chauffeursest basée sur une analyse des rapports financiers de l'entreprise combinée à des données sur les trajets collectées par les chauffeurs à Seattle. Lorsque Uber et Lyft sont arrivés à Seattle, les chauffeurs étaient payés 80 % de ce que les passagers devaient payer. Aujourd'hui, sur le trajet médian à Seattle, les chauffeurs ne reçoivent que 69 %, selon le rapport publié par l'App-Based Drivers Association.

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