Les conducteurs méritent d'être entendus.
Les chauffeurs des entreprises technologiques basées sur des applications comme Uber n'ont pas leur mot à dire sur leurs conditions de travail. Ils sont régulièrement et arbitrairement déconnectés de leur application sans avertissement ni explication. La rémunération des chauffeurs a radicalement diminué à mesure que les entreprises réduisaient leurs prix dans le but d'être moins chères que la concurrence. Les chauffeurs investissent énormément dans leur entreprise, mais ils n'ont aucune sécurité d'emploi et n'ont aucun moyen d'exprimer leurs préoccupations. En collaborant avec les Teamsters, l'ABDA fournit cette voix.
la sécurité et l'assurance.
Les entreprises de transport basées sur des applications opèrent en dehors du cadre réglementaire dans de nombreuses juridictions, sans responsabilité en matière de licence, de formation, d'inspection, de vérification des antécédents et d'assurance. Cela met en danger les conducteurs et leurs passagers. L'ABDA est favorable à l'adoption de réglementations raisonnables qui permettraient d'uniformiser les règles du jeu, de protéger tous les conducteurs de l'industrie et d'assurer la sécurité du public. Les Teamsters et l'ABDA travaillent ensemble à l'adoption d'une législation qui uniformiserait les règles du jeu pour les chauffeurs pour compte d'autrui, garantirait la sécurité des clients et permettrait une concurrence loyale dans l'ensemble de l'industrie.
un système d'évaluation défectueux.
Les chauffeurs utilisant des applications ne sont généralement pas opposés à un système d'évaluation qui permet aux passagers d'écrire des commentaires sur leur expérience et de fournir un retour d'information aux chauffeurs, mais le système actuel utilisé par Uber en particulier est défectueux. Les chauffeurs peuvent être temporairement exclus de l'application pour une période de deux semaines s'ils n'obtiennent pas une note de 4,7/5 sur le système d'évaluation, et ils peuvent être définitivement désactivés s'ils n'obtiennent pas une note de 4,4. Des conducteurs ont été mal notés après avoir appliqué un protocole de sécurité ou des règles de base telles que l'interdiction de fumer, de consommer des drogues ou des boissons alcoolisées dans leur véhicule. Les clients, quant à eux, peuvent continuer à demander des courses à Uber même si leur note est inférieure à 2, et les chauffeurs doivent les prendre en charge sous peine d'être désactivés.
