Une nouvelle loi étend les droits de négociation collective aux conducteurs.

Les chauffeurs du secteur de la location de véhicules à Seattle ont obtenu le droit de négocier collectivement leurs salaires et leurs conditions de travail grâce à une initiative adoptée aujourd'hui par le conseil municipal (8-0).

Les chauffeurs et les sympathisants de la communauté ont célébré l'adoption du projet de loi, le qualifiant de tournant vers une plus grande protection des travailleurs dans un paysage économique en mutation. "En nous donnant des droits, cette loi aidera tous les chauffeurs et nos communautés", a déclaré Peter Kuel, chauffeur Uber et membre du conseil de direction de l'App-Based Drivers Association.

En vertu de cette proposition, les conducteurs auraient la possibilité de se réunir pour choisir une organisation à but non lucratif qui les représenterait. Une fois autorisée, l'organisation pourrait s'engager dans des négociations collectives au nom des chauffeurs. La nouvelle loi s'appliquerait à tous les chauffeurs de taxi, aux chauffeurs pour compte d'autrui et aux chauffeurs de sociétés de répartition basées sur des applications, telles qu'Uber et Lyft. 

Au cours des derniers mois, les conducteurs de véhicules de location se sont fait de plus en plus entendre sur la nécessité d'un changement dans le secteur. "Depuis que j'ai commencé à conduire pour Uber, Uber a réduit notre salaire sans préavis, a licencié des chauffeurs sans donner de raison et a bloqué nos efforts pour améliorer nos conditions de travail. Nous recherchons l'équité et la possibilité de gagner un salaire décent", a déclaré M. Kuel.

Les chauffeurs de taxi ont également exprimé leur soutien à la proposition. "En tant que chauffeur de taxi, il est devenu très difficile de gagner sa vie", a déclaré Aamar Kahn, qui conduit un taxi accessible aux fauteuils roulants pour Yellow Cab. "Tout ce que nous demandons, c'est que les règles du jeu soient les mêmes pour tous, et cela ne sera pas possible tant que les chauffeurs n'auront pas le droit de s'exprimer.

En raison de leur statut contesté d'entrepreneurs indépendants, les chauffeurs pour compte d'autrui n'ont pas la possibilité de se syndiquer par le biais d'une procédure électorale traditionnelle du NLRB, et ils ne sont pas couverts par la loi de Seattle sur le vol de salaire, les congés de maladie ou la nouvelle loi sur le salaire minimum de 15 dollars de l'heure.

Pour remédier à ces inégalités, les chauffeurs ont demandé à Teamsters Local 117 de les aider à s'organiser. En 2012, les chauffeurs de taxi ont formé l'Association des exploitants de taxis de l'ouest de l'État de Washington (Western Washington Taxicab Operators Association ). En 2013, les chauffeurs de sociétés de répartition basées sur des applications ont formé l'App-Based Drivers Association (Association des chauffeurs basés sur des applications). Ces deux organisations travaillent en étroite collaboration avec Teamsters Local 117 pour veiller à ce que les conducteurs soient traités équitablement.

"Je tiens à féliciter les conducteurs d'avoir remporté une grande victoire aujourd'hui", a déclaré John Scearcy, secrétaire-trésorier de Teamsters Local 117. "Tous les travailleurs, quel que soit leur lieu de travail ou la nature de leur travail, méritent d'avoir la possibilité de s'exprimer. La Déclaration universelle des droits de l'homme considère le droit des travailleurs à la négociation collective comme un droit humain fondamental. Aujourd'hui, ces travailleurs ont ce droit. 

Bien qu'Uber et Lyft aient indiqué qu'ils pourraient contester le droit des chauffeurs à s'exprimer devant les tribunaux, les chauffeurs n'ont pas été découragés. "Ce projet de loi est très important pour nous, les chauffeurs", a déclaré Fasil Teka, de l'App-Based Drivers Association. "Il peut avoir un impact positif, non seulement pour les conducteurs de Seattle, mais aussi pour les entrepreneurs indépendants de tout le pays."

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